หลังจากชัยชนะที่ต้องพยายามอย่างมากในรายการแข่ง 24 ชั่วโมง ของเฟอร์รารีได้รับกำลังใจจากการรับรู้ว่าพวกเขาสามารถแข่งขันและเอาชนะคู่แข่งที่ดีที่สุดได้

แต่ในการแข่ง Canadian Grand Prix ในประเภทที่สำคัญที่สุดกับสคูเดเรีย ที่ดีที่สุดที่พวกเขาหวังได้คือการเข้าใจรถของพวกเขาได้ดียิ่งขึ้น ในขณะที่ Red Bull เดินหน้าในการแข่งขันฟอร์มูลาวัน ฟอร์รารีกำลังเคลื่อนไปในทิศทางที่ผิดหวังและงงอยู่

ชัยชนะที่ Le Mans เมื่อสุดสัปดาห์ที่แล้วเป็นการแสดงให้เห็นถึงความสำเร็จ รถที่เร็ว ขับเคลื่อนและควบคุมการปฏิบัติงานด้วยทักษะที่ยอดเยี่ยมในสภาวะที่ท้าทายและเปลี่ยนแปลงได้ที่ vingt-quatre

นำเข้าไม่แพ้ใครที่ Ferrari John Elkann ประธานกลุ่มอยู่ที่ Le Mans เช่นเดียวกับ Fred Vasseur หัวหน้าทีม F1 และ Charles Leclerc นักขับหลักของพวกเขา ทุกคนต่างดีใจกับผลการแข่งขัน ซึ่งเป็นชัยชนะโดยรวมครั้งแรกของ Ferrari ที่ Le Mans นับตั้งแต่ปี 1965 อีกทั้งการประชดประชันที่พลาดไม่ได้ก็คือการที่ทีมกลับเข้าสู่การแข่งขันประเภท Endurance ระดับสูงสุดเป็นครั้งแรกในรอบ 50 ปี ส่วนหนึ่งเป็นเพราะพวกเขาจำเป็นต้องจัดสรรพนักงานใหม่ และทรัพยากรห่างจาก F1 เพื่อให้เป็นไปตามงบประมาณสูงสุด

บนกริดที่ Le Mans กลไกกำลังยิ้ม ถ่ายเซลฟี่กับฝูงชนจำนวนมาก ความสนุกสนานของพวกเขาตรงกันข้ามกับบรรยากาศที่จับต้องได้ของความคาดหวังอย่างหนักและความกดดันที่รุนแรงที่ล้อมรอบทีม F1 ซึ่งตอนนี้เข้าสู่ฤดูกาลที่ 15 โดยไม่มีชื่อ มันเท่ากับสตรีคไร้ชัยชนะที่ยาวนานที่สุดที่พวกเขาเคยเผชิญมา ซึ่งเป็นน้ำหนักที่แบกรับอย่างเหน็ดเหนื่อย

ออกสตาร์ทได้แข็งแกร่งในปีที่แล้ว แต่แล้วก็พ่ายให้กับเร้ดบูลล์ ฤดูกาลนี้พวกเขากลับล้มเหลวในการลงสนาม พวกเขาอยู่ในอันดับที่สี่ในการแข่งขันชิงแชมป์ของผู้สร้างตามหลัง Red Bull, Mercedes และ Aston Martin และการมองโลกในแง่ดีถูกแทนที่ด้วยการรับรู้อย่างเย็นชาว่าพวกเขาก้าวไปไกลแค่ไหน

ในรอบที่แล้วในสเปน การอัพเกรดครั้งใหญ่หวังว่าจะพลิกโชคชะตาของพวกเขาได้ ความทุกข์ยากของพวกเขามีแต่จะเพิ่มขึ้น รถถูกลงโทษอย่างมหาศาลที่ยาง แต่ปัญหานั้นลึกลงไปอีกมาก นอกจากนี้ยังเป็นปัญหาของแอโรไดนามิกส์ของกฎข้อบังคับภาคพื้น และดูเหมือนว่าปัญหาตามที่ Mercedes ยอมรับก่อนหน้านี้ก็คือ พวกเขาไม่เข้าใจว่าทำไมรถถึงมีพฤติกรรมเหมือนรถแข่งในสนามแข่ง

Leclerc ประกาศว่าไม่สามารถขับได้ในบาร์เซโลนาในขณะที่เขาสามารถผ่านเข้ารอบได้เพียงอันดับที่ 19 แต่การขาดความเร็วในการแข่งขันเป็นปัญหาที่แท้จริงในอาการป่วยไข้ที่กว้างขึ้น ตามที่ Vasseur ยอมรับ “มันยากมากที่จะเข้าใจและแก้ไข เพราะมันไม่ใช่ปัญหาเดิมๆ เสมอไป” เขากล่าว ในขณะที่ Leclerc สังเกตเห็นความหงุดหงิดที่คล้ายกัน: “ฉันไม่เข้าใจว่าเรากำลังทำอะไรผิด แต่เรากำลังทำอะไรผิด”

สิ่งที่น่ากังวลที่สุดสำหรับ Scuderia คือ Leclerc ยังกล่าวอย่างตรงไปตรงมาในแคนาดาเมื่อสุดสัปดาห์นี้ว่าพวกเขาไม่สามารถระบุสาเหตุของปัญหาในสเปนได้อย่างใกล้ชิด สิ่งเดียวที่ปรากฏชัดเจนเมื่อเข้าร่วมการประชุมที่ Circuit Gilles Villeneuve คือพวกเขาทุกคนรู้ว่ามีบางอย่างผิดปกติ หากไม่ใช่สิ่งที่เป็นหรือจะแก้ไขได้อย่างไร

“โดยรวมแล้วทีมไม่พอใจกับผลงานที่เรากำลังแสดงอยู่ในขณะนี้” Leclerc กล่าว “มันไกลเกินความคาดหมายของเราในช่วงต้นฤดูกาล และใช่ เราชัดเจนกับตัวเองมาก และชัดเจนมากสำหรับเรา”

Vasseur เพิ่งเข้ามามีบทบาทตั้งแต่เดือนมกราคม นับเป็นการล้างบาปด้วยไฟสำหรับชาวฝรั่งเศสและเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในอาชีพของเขา พวกเขาสามารถเพิ่มการอัปเกรดและการพัฒนาได้ แต่หากไม่มีความเข้าใจพื้นฐานของรถซึ่งนำมาซึ่งความสามารถในการคาดการณ์ประสิทธิภาพได้ มันจะยังคงเป็นการขับขี่โดยเจตนาซึ่งไม่สามารถใช้ประโยชน์สูงสุดได้เป็นประจำ

Mercedes อาจก้าวกระโดดไปแล้วโดยที่ปฏิเสธแนวคิดการออกแบบปี 2023 ของตนอย่างกล้าหาญว่าผิดและเริ่มต้นใหม่อีกครั้งได้สำเร็จในบาร์เซโลนาด้วยอันดับสองและสาม สำหรับ Ferrari แคนาดาให้ความสำคัญกับการค้นหาคำตอบสำหรับคำถามที่คล้ายกันเป็นอย่างมาก ความหวังที่จะเลียนแบบการแสดงของพวกเขาที่ Le Mans ดูจะเป็นหนทางอีกยาวไกล

อย่างไรก็ตามแทบไม่มีลู่วิ่งในการฝึกซ้อมครั้งแรกในแคนาดา เซสชั่นหยุดลงเพื่อจัดการกับ Alpine ที่บาดเจ็บหลังจากผ่านไปห้านาที แต่ไม่ได้กลับมาทำงานต่อ หลังจากผ่านไป 20 นาที FIA แจ้งว่ากล้องวงจรปิดรอบๆ ลู่วิ่งไม่ทำงาน ทำให้ไม่สามารถวิ่งต่อไปได้ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ไม่สามารถแก้ไขข้อบกพร่องได้ และเซสชันถูกยกเลิกหลังจากผ่านไป 50 นาที ด้วยข้อตกลงของทีม FP2 ได้ขยายเวลาออกไป 30 นาทีเป็น 90 นาที

สามารถอัพเดตข่าวสารเรื่องราวต่างๆได้ที่ www.tyreinternationalfestival.com